От "буранного полустанка" к ударной стройке. Саратовский вокзал вырос до третьего этажа

У "Взгляда" есть традиция – раз в месяц ездить на наш многострадальный железнодорожный вокзал, чтобы проверять, насколько интенсивно строится этот ключевой для Саратова объект. Первый раз мы отправились оценить темп строительства в марте 2025-го года. Тогда увиденное побудило нас окрестить бывший вокзал "буранным полустанком".

Чуть позже, в январе этого года, мы оценили спартанские условия, созданные железнодорожниками на вокзале. А гости нашего города были в шоке, увидев, как пассажиры ползут по лестницам мостового перехода на коленях.

И вот, когда уже казалось, что мы получили очередной долгострой с неясными перспективами, вроде оперного театра, стройка неожиданно закипела. Произошло это в мае: возникло множество рабочих и спецтехники, а вскоре на сайте Приволжской железной дороги появился специальный раздел, где оперативно освещается ход строительства.

Наш корреспондент сегодня посетил вокзал, после чего поделился впечатлениями.

"Издалека над вокзалом возвышается большой башенный кран, что с самого начала вселяет надежду. На пустыре, где еще недавно было общежитие, стоит техника, а рабочие разгружают пластиковые трубы. У выхода из вокзала устроили склад плит для перронов, а пассажиры идут бурным потоком по грунтовой тропе, втаптывая в пыль обрывки упаковочного мусора. Атмосфера слегка похожа на восточный базар – такое здесь столпотворение.

Работа реально кипит – везде строители в ярких спецовках, разгружают, что-то тащат, между ними и плитами снуют пассажиры, а водители общественного транспорта и такси, отчаянно сигналя, пытаются лавировать между этими стихиями.

Впрочем, тропинка мимо рынка из 90-х, устроенная по пути к пешеходному мосту, так и не изменилась. В асфальте дыры, выступают корни деревьев, а "противотанковые" пандусы не помогают везти сумки на колесах, а мешают, поэтому все "несут" грузы на себе.

В будущем здании вокзала сейчас монтируют пол третьего этажа, а конкорс (крытый переход) уже практически готов – сейчас рабочие завершают лестницы, которые ведут на перроны. Напомним, что в сентябре конкорс уже должен начать функционировать, а сам вокзал обещают достроить к концу года.

Перроны, которые еще недавно представляли собой грунтовые площадки, уже забетонировали, а возле края платформы уложили специальные плиты. Когда прибывает поезд, двери открывают только в зоне действия этих плит, чтобы не было большого перепада высоты. Кстати, первый перрон уже практически полностью вымостили плиткой, которая до боли напоминает ту, что уложена на улице Волжской. Надеюсь, что ее не придется ежегодно латать за несколько десятков миллионов рублей", отмечает наш корреспондент.

На сайте ПривЖД обещают, что после реконструкции "здание обретет уникальный архитектурный облик, сочетающий классику и современность. Главный фасад будет приведен к стилистике первоначального вокзала, построенного в 1871 году, с применением элементов модерна и неоготики".

В центре вокзала планируется обустройство просторного фойе с атриумом и стеклянным световым фонарем. Планируется отделка фойе современной светлой штукатуркой, исторической клинкерной кирпичной кладкой и белым камнем. А акцентом входной группы станет ресепшн с задником, напоминающим скалистые берега Волги.

"Дополнит образ использование в декоре орнаментов, вдохновленных традиционной саратовской глиняной игрушкой", - обещает руководство ПривЖД.

Завершение основных строительных работ запланировано на конец 2026 года. Тогда же планируется приступить к отделке внутренних помещений и монтажу инженерного оборудования. Ввести вокзал в эксплуатацию предполагается весной 2027 года.

Первоначально контракт предполагал завершение реконструкции уже в конце 2025-го, но впоследствии сроки перенесли.

Все подробности – в сюжете новостей и публикаций. 

Материал подготовил Александр Сорокин

Источник: http://www.vzsar.ru