"Скоростной" трамвай. В Саратове расследуют дело экс-гендиректора столичного подрядчика

Список уголовных дел, связанных с реализацией в Саратове проекта "скоростного" трамвая, пополнился еще одним. На этот раз его фигурантом стал бывший гендиректор столичного ООО "СП ТрансТоннельСтрой" Дмитрий Гринфельд.

Именно данная компания получила самые крупные подряды в рамках указанного проекта: ей доверили реконструкцию трех трамвайных маршрутов №№ 6, 8 и 3.

Как рассказал ИА "Взгляд-инфо" источник, обвинение Гринфельду по ч. 4 ст. 160 УК РФ (присвоение или растрата, совершенные группой лиц по предварительному сговору, с использованием служебного положения, в особо крупном размере) было предъявлено еще в феврале этого года. Но до сих пор никакой официальной информации по данному уголовному делу не обнародовалось.

Согласно версии следствия (материал находится в производстве ГСУ регионального ГУ МВД), Гринфельд присвоил 12,68 млн рублей.

Якобы он с помощью пока не установленных лиц перевел средства ООО "СП ТрансТоннельСтрой" на счета аффилированных ему организаций ООО "ГК Альянс" и ООО "ТехСнаб". Для того, чтобы замести следы, деньги переводились как оплата за бетонный раствор, цена которого была значительно завышена.

Несмотря на то, что обвинение Гринфельду давно предъявлено, а по делу выполнены все следственные действия, материалы в суд до сих пор не переданы.

Напомним, первый этап реконструкции саратовской трамвайной сети, несмотря на запуск маршрутов, запомнился чередой уголовных дел, возбужденных из-за реализации проекта "скоростного" трамвая на маршруте № 9 (подрядчик – ООО "ФракДжет-Строй"; фирма считается прокси-активом депутата Госдумы от "ЕР" Андрея Воробьева и его друга Романа Трифонова, фактического совладельца речного вокзала Саратова, кругосветного путешественника на яхте "Безбоязнь").

Со временем выяснилось, что проектная документация по "девятке" не соответствовала нормативным требованиям, однако ее приняли, оплатили работу подрядчика (более 68 млн рублей), а из-за проигнорированных несоответствий цена контрактов выросла на 1,4 млрд - с 2,7 до 4,1 млрд, увеличились сроки строительства и т.д.

Дополнительное финансирование (была пересмотрена стоимость работ на маршруте № 8) получило и ООО "СП ТрансТоннельСтрой" – 3,2 млрд рублей вместо первоначальных 2,3 млрд.

В итоге за подписание актов с несоответствующей нормативам документацией главный инженер СГЭТ Михаил Яковлев, гендиректор ООО "Северо-Западная инжиниринговая компания" Сергей Вишневский и бывший первый заммэра Саратова Дмитрий Алексеев получили реальные сроки, а под следствием и судом находятся бывший зампред облправительства Павел Мигачев и экс-гендиректор МУПП "СГЭТ" Владимир Прохоров.

Не снята опасность привлечения к уголовной ответственности и для экс-мэра Лады Мокроусовой, показания против которой дал Сергей Вишневский. Сравнительно легко отделались министр транспорта Алексей Петаев и его замы, которых постигло увольнение.

О ходе реализации в Саратове проекта "скоростного" трамвая можно прочитать в аналитическом материале на нашем сайте.

Материал подготовил Константин Халин

Источник: http://www.vzsar.ru