Опубликуйте своё сообщение

Сергей Анварович, добрый день!

Который год смотрю расписание электропоездов в Саратове и в голове всегда один и тот же вопрос: для кого вы его составляете? То что, явно не для пассажиров – это точно. Вы его для себя - для РЖД составляете? Догадываюсь, что перевозки пригородным железнодорожным сообщением могут быть для вас (РЖД) убыточными. Но зачем же так откровенно издеваться над пассажирами?

Давайте проанализируем расписание электропоездов, например, на участке Саратов 1 – Тарханы и обратно. Я сразу отметаю экспрессы в аэропорт и станцию Сенная, так как они бестолковые для многих остановочных пунктов с довольно-таки большим пассажиропотоком, бестолковые для дачников, которые составляют львиную долю пассажиропотока в этом направлении. 

Утром в будний день первый электропоезд (6047) отправляется от вокзала Саратов 1 по рабочим меркам поздно - в 07.19. Следующий (6475) отправляется буквально следом с интервалом всего 27 минут в 07.46. То есть второй будет следовать до станции Тарханы практически с пустыми вагонами. А далее…пропасть: в течение почти 11 (!!!) часов не будет ни одного (!!!) электропоезда, следующего со всеми остановками. Вы серьёзно? Днём пассажирам ездить не надо? Вечером всего один электропоезд (6325) в 18.32. А что делать тем, кто работает до позднего времени?

В обратном направлении из Тархан в Саратов такая же, извините, дикость. Единственный электропоезд (6472) утром из Тархан в 05.51. То есть рабочему человеку, решившему пожить на даче летом, и у которого рабочий день начинается в 9.00 выбора нет, надо ехать ни-свет-ни заря и ждать начала рабочего дня в Саратове. Далее – снова безумная пропасть и опять 10 (!!!) часов: следующий электропоезд (6048) только в 15.50. И опять же следом за ним поедет с пустыми вагонами электропоезд 6118 в 16.29. В выходные дни интервал между поездами 6316 и 6118 вовсе 10 минут. Поезд 6118 снова повезёт воздух. То есть в будние дни электропоезда прибывшие на станцию Тарханы в 9.04 и 9.31 будут просто так стоять там почти весь световой день, вместо того, чтобы возить пассажиров. Зачем они там столько стоят? Это эффективные менеджеры РЖД рассчитали, что простаивающий подвижной состав более эффективен? Может быть он так меньше изнашивается? Ни одного поезда из Тархан в будни в вечернее время – до этого безумия надо же додуматься!

В своём ответе, если Вы, конечно ответите, Вы наверняка будете ссылаться на якобы изученные данные о слабом пассажиропотоке в дневное время. А откуда пассажиропоток возьмётся, если РЖД сделало всё, чтобы потенциальные пассажиры отказывались от услуг РЖД. Вы же урезали расписание электропоездов настолько, что оно (расписание) стало максимально неудобным для всех категорий пассажиров: дачников, пенсионеров, студентов, людей среднего возраста, решивших пожить на даче. Я – рабочий человек, рад бы жить на даче и ездить на работу в Саратов, но электропоездов нет с приставкой совсем. Ездить на авто, собирать пробки? К тому же электропоезд экономически гораздо для меня выгоднее чем авто. А таких, как я очень много. Вы об этом не знаете?

В девяностые, нулевые, тяжёлые времена электропоезда утром и вечером ходили в каждом направлении почти каждый час. С раннего утра и до позднего вечера.  Сейчас что мешает сделать расписание удобным для людей? Жадность РЖД?

Читаешь новости об РЖД и его «дочке» - пригородном перевозчике, смотришь телесюжеты, так там вы, якобы, всем сердцем к пассажиру. Посмотришь реальность и делаешь вывод: нет, не сердцем, явно другой частью тела. Абсурд, но РЖД не нужны пассажиры.

Сергей Анварович, добрый день. Извиняюсь за навязчивость, я задавал вопрос ниже о необходимости ремонта ж.д. переезда на котором провалились рельсы. Ваши подчинённые были на этом переезде на этой неделе. Подремонтировали провалы полотна на одном пути, к другому который более провален не преступали вообще. Т.е. работа сделана для для галочки, улучшений нет. А если серьёзно, переезд находится в аварийном опасном состоянии!!! Ежедневно низкие легковые автомобили цепляются днищем и упираются бампером в образовавшиеся провалы! Люди выталкивают застрявшие автомобили руками, подкладывают брёвна при застревании, чтобы выехать из рытвин провалившихся рельсов. Траурные венки и цветы на столибиках и путях этого переезда, приводят в ужас всех водителей пересекающих провалы, на этом роковом аварийном переезде. Пожалуйста примите меры, сохраните безопасность и жизни россиян, простых людей дачников.

Сергей Анварович, добрый день. На железнодорожном переезде 259 км - дорога на дачи Расловка 2 просело-провалилось железнодорожное полотно. Низкие легковые автомобили днищем цепляются в углубления образовавшиеся на переезде. Это очень опасно, автомобиль может застрять в этих рытвинах и попасть под поезд. Примите меры пожалуйста, тысячи дачников рискуют жизнью на этом разрушенном переезде! Направьте туда комиссию, осмотрите, примите решение о необходимости проведения срочного ремонта переезда.

Подскажите пожалуйста есть ли возможность пустить скоростную электричку до станции Карамыш?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста есть ли возможность сделать остановочную платформу на станции Горючка? Электричка останавливается только в одну сторону. Чтобы уехать со станции Горючка нужно идти на другую платформу в одну сторону 2км, в другую 4км.

Уважаемый,   Сергей    Анварович!                                                                                                почему  по  железной   дороге,      в  тарханском   направлении  такой   срач,    деревья  спиленные,     бочки  с краской ,   валяются ,  никто  не  хочет  этим   заниматься,  сухую  траву  не  скашивают.  5- 10 метров  это  территрия   ржд ,  прошу  убрать,  весь  этот  мусор   за  неделю.                                

Здравствуйте!Пудовкин Иван Андреевич.   06.05.2014г.р.  5 лет.   (Инвалид детства)  Ортопедический диагноз: G80,2 ДЦП. Нижний спастический парапарез , дисплазия тазобедренных суставов, Эквино-вальгусная постановка стопы, (что мешает ему правильно ходить держа равновесие , и жить полноценной жизнью.... без падений.ушибов и травм)

Необходима помощь  в оплате приобретения нейро-ортеза WALKAIDE для индивидуальной реабилитации ходьбы.Инновационный лечебно-реабилитационный аппарат Walkaide, использующий технологию ФЭС (функциональная электростимуляции), предназначен для коррекции ходьбы пациентов, страдающих от синдрома свисающей стопы (foot drop) в результате таких неврологических заболеваний как инсульт, ДЦП, рассеянный склероз, мозговых и спинальных травм. Медицинская компания "Walkaide Russia" специализируется на инновационной ортопедической нейрореабилитации с применением функциональной электрической стимуляции (ФЭС). Основной сферой деятельности центра является оказание медицинской ортопедической помощи населению с нарушениями функций опорно-двигательного аппарата, а также поставки высокотехнологичного медицинского оборудования своим частным и корпоративным клиентам. Качество, эффективность и безопасность медицинского изделия подтверждены РосЗдравНадзором РФ. Выдано Регистрационное Удостоверение № РЗН 2017/5273 от 20.01.2017. Дополнительную информацию можно получить  Аппарат успешно используется для реабилитации в таких центрах как:клиника нервных болезней им.Кожевникова, в институте Турнера, в центре мед.реабилитации им.Сеченова . В результате применения достигается: активное сокращение и увеличение силы мыщц, лечение атрофии мышц, повышение электрической активности , уменьшение спастичности, улучшение кровообращения в конечностях .Ивану была произведена индивидуальная настройка электростимулятора, разработан и опробован режим использования в повседневной жизни. Получены положительные результаты...электростимулятор был рекомендован для каждодневного использования.. Иван постоянно проходит курсы лечения и реабилитации в отделении неврологии ОДКБ, центре остеопатической медицины "Дыхание жизни",в частном порядке сеансы массажа, иголорефлексотерапия., войта-терапия, является учеником саратовской спортивно-адаптивной школы реабилитации и физкультуры.. Эффект лечения держится не продолжительное время..Уверены ,что после применения аппарата наступит долгожданная и длительная динамика т.к. при его использовании происходит восстановление функций поврежденных отделов ЦНС . стоимость аппарата 350 000 .тел.89042444084

Сергей Анварович, подскажите  - будет ли скорректировно расписание электричек до нового аэропорта. Сейчас они ходят только днем, но самолеты-то приземляются и ночью. В Москве аэроэкспрессы ночью ходить не перестают, а что делать жителям Саратова? Цена такси около 1500 рублей. 

видать им тошно с того о чем говорю=подставили те кого я за старших почитал=мерзость--я буду канешно защищаться-но они предатели-и жалеть их не стану==так с размаху кидать в грязь-безссоветно и подло==Сергей Анварович позвони боль свою скажу=8 909 387 82 55=не пройди мимо Подлости=ПОМОГИ

Сергей Анварович добрый день. В направлении станции Сенная есть ОП 259 км. Рядом с этой платформой имеется железнодорожный переезд 259 км. оснащённый автоматической световой сигнализацией. Данная сигнализация последнее время работает со сбоями. Сбои заключаются в том, что в отсутствии приближения поездов и даже при полном отсутствии движения - горит запрещающий сигнал светофора и работает звуковая сигнализация. Это может продолжаться часами до прохода следующего состава.  Соответственно автомобилисты подождав определённое время, думают, что светофор неисправен и едут не обращая на него внимания. Это очень опасно! Расловка-2 это огромный дачный массив, растянувшийся от Шевырёвки до Сабуровки это тысячи дач, соответственно со стороны Северного подхода к Аэторопорту , через этот переезд всегда интенсивное движение. В чём причина постоянного "замыкания" этого автоматического устройства сигнализации данного переезда? Может это устаревшая система автоматики? Или некачественное обслуживание этой системы автоматики на этом переезде? Скапливаются огромные пробки постоянно. Сама поверхность проезжей части между рельсами и путями сильно просела, низкие легковые автомобили цепляют рельсы днищем, что в свою очередь очень опасно. Зацепившийся за рельсы автомобиль может остаться на путях. Венки и траурные букеты на столбиках переезда подтверждают опасности описанные выше. Сергей Анварович, обратите внимание на данное сообщение, сделайте переезд на 259 км более безопасным. Рассмотрите возможность модернизации автоматического оборудования сигнализации и  остального оборудования, этого на сегодня опасного переезда.