Надо делать дорогу

Уважаемый Центровой, если вы наткнулись случайно на обсуждение этой темы, то ваш интерес мне не совсем понятен, но постараюсь ответить.

Если земельный участок под многоквартирным домом поставлен на кадастровый учёт, что имеет место быть по всем многоквартирным домам в микрорайоне «Берёзки», то с момента его постановки он считается общедолевой собственностью. В этой ситуации граждане-собственники жилых и нежилых помещений в вышеуказанном многоквартирном доме имеют право с согласования районной администрации, прежде всего, органов архитектуры, провести ограждение своей территории.

Правда, хочу вам справочно заметить, что такового согласования по дому, о котором вы пишете, никто не видел, но думаю, что его не сильная проблема получить, такое право у граждан имеется. При этом, в случае, если обременение территории какими-то ограждениями влечёт неудобство для соседних домов, в случае отсутствия альтернативного подъезда, устанавливается так называемый, сервитут, который должен дать возможность беспрепятственного проезда к соседним домам.

В случае, о котором вы пишете, на мой запрос год назад, когда произошли первые случаи перекрытия ворот, администрация города ответила, что установка сервитута в данной ситуации не требуется, потому что будет осуществлено строительство улицы Скоморохова, так как и должно быть в рамках 131 закона об органах местного самоуправления, в полномочия которых входит обеспечение своих территорий транспортной инфраструктурой.

Поэтому строительство дорог на новых территориях никогда не было прерогативой бизнеса — ни моего, ни какого-либо другого. Хотя могу вам сказать по не сильно большому секрету, что зная ситуацию с бюджетом города, бизнес очень часто идёт на то, чтобы за свой счёт обустраивать подъезды, хотя бы временные, чтобы люди не испытывали дискомфорт. Но поскольку такое строительство является в рамках закона не совсем правильным, то эти подъезды «зависают».

В качестве примеров могу вам назвать улицу Радужная, тротуары улицы Исаева, подъезд к микрорайону «Риолит», масса дорог, причём, таких больших, как улица Блинова, к новым территориям, которые на сегодняшний день являются бесхозными, и попытку передачи которых городу мы ведём на протяжении последних семи лет со всеми вытекающими последствиями: отсутствие эксплуатации, ремонта и так далее, и тому подобное. Ну и если вы внимательно следите за перепиской, вы, наверное, прочитали ответ министра Чурикова о передаче. Он как раз правильный, этот ответ.

Поэтому строительство дорог, которые являются магистральными подъездными к микрорайонам, осуществляться должно за счёт городского бюджета, который, кстати, опять же, справочно, бизнес, о котором вы пишете, пополняет достаточно интенсивно. В частности, «Саратовоблжилстрой» только за счёт НДФЛ платит больше 50 миллионов рублей в год.

Справочно: цена подъезда, о котором мы говорим, 4-5 миллионов, которые опять же, могут быть по соглашению между городом и бизнесом, переданы городскому бюджету, при этом возникает одно «но» — что при дефицитном бюджете опять же нельзя направить на строительство дорог. Такой, к сожалению, замкнутый круг, но я думаю, что его разорвать удастся.