О российской новой технологии для водного транспорта

О российской новой технологии для водного транспорта Уважаемый Владимир Владимирович! Уже десятый год, как у нас в России, впервые в мире, на стыке двух наук, гидродинамики и физики, разработана теория движения тела в жидкой среде. Оказалось, что по технике передвижения в жидкой среде современная цивилизация находится в каменном веке. Мы не можем, и даже не пытаемся, осуществлять движение в жидкой среде без лобового сопротивления, проявлением которого в водной среде является подпорная волна у носовой поверхности судна, а в воздушной среде – слой сжатого воздуха повышенной плотности у носовой поверхности авиалайнера, ударная волна. Поэтому потребление топлива на движение судов, расход энергии у нас в семь раз больше от разумно необходимого, - этим объясняется низкая, на грани убыточности рентабельность судов и, как следствие, агонизирующее состояние современного гражданского флота. Предложено устройство по увеличению скорости хода судна, патент РФ №2397101, технический результат которого достигается за счет нейтрализации лобового сопротивления, что ведет к двукратному увеличению скорости хода судна при том же потреблении топлива. Многолетнее противодействие внедрению изобретения на демонстрационном образце судна путем реконструкции действующего судна оказывается со стороны ведущих специалистов по ходкости судов, гидродинамиков, мнение которых для Минтранса России и Депсудпрома при выделении средств финансирования является определяющим. Причины противодействия изложены в [1] и [2], приведенными на сайте www.newhydraulics.ru в разделе “Публикации». Результаты успешного физического анализа, впервые получен¬ные в России, вместо эмпириче¬ских представлений на движение в водной среде дают основание России выступить инициатором модернизации мирового водного транспорта, что приведет к отказу от судов традиционного типа из-за их низкой рентабельности (скорость хода 20-25 км/ч) и замене их путем реконструкции судами нового типа высокой рентабельности, со скоростью хода 40-50км/ч при том же по¬треблении топлива. Для возрождения гражданского флота России потребуется госбюджетных средств только на создание демонстрационного образца нового типа судна. Демонстрация его в работе судовладельческим компаниям привлечет средства самих компаний для технического перевооружения принадлежащего им флота путем реконструкции действующих судов и заказа на заводах по новой технологии новых судов. Высокая эксплуатационная рентабельность, доходность судов обеспечит быструю окупаемость вложенных в них средств, что вызовет значительный приток инвестиций в судостроительную отрасль и судоходство, сопровождающимся созданием новых рабочих мест. Этим будет положено начало промышленной революции в мировом судостроении на основе нового, высокорентабельного типа судов, запантентованного Россией. Стоимость создания демонстрационного образца судна, при реконструкции судна водоизмещением 5000м3, по оценке судостроительного завода составляет 15 млн.рублей, а продолжительность работ 3-4 месяца. Уважаемый Владимир Владимирович, прошу Вашего ходатайства перед Правительством РФ о выделении средств финансирования судостроительному заводу для выполнения указанных работ по реализации изобретения согласно патенту РФ №2397101. Возможность использования новой технологии на воздушном транспорте приведена в [3], см. на том же сайте в разделе «Работы». Литература по тексту: 1. А.Дзюба. Возрождение флота на основе раскрытого «Парадокса Грея». Газета «Энергетика и промышленность России» №22(210) ноябрь 2012г. 2. А.Дзюба. Смогут ли корабли плавать как дельфины. Газета «Энергетика и промышленность России» №17 (229) сентябрь 2013г. 3. А.Дзюба. Технология превращения современных воздушных судов в сверхвуковые авиалайнеры. Газета «Энергетика и промышленность России» №08 (220) апрель 2013г. С уважением, Дзюба Анатолий Филиппович. 15 августа 2014 года