В Энгельсе за проезд в общественном транспорте можно расплатиться банковской картой. Эксперт проанализировал почему в Саратове это новшество не внедряют

Энгельсский общественный транспорт вовсю внедряет безналичную оплату проезда – по банковским картам. Саратовские перевозчики на корню хоронят любые инициативы, связанные с безналом.

Считывающие мобильные устройства для безналичной оплаты в Саратовской области – неслыханная новация, а в других городах Поволжья – давно уже норма. Такие устройства принимают не только банковские, но и транспортные карты с заранее внесенным на них количеством поездок. Саратов пока обходится проездными билетами с отрывными талонам, которые приобретают пенсионеры и школьники, а пассажиры платят кондукторам троллейбусов и водителям автобусов наличными.

Что мешает внедрить в областном центре полезную практику, «БВ» спросил у экспертов.

– Идея хорошая, но все саратовские чиновники, с которыми я общался, на подобные предложения отвечают, что в бюджете города нет денег. Любая новация, даже положительная, всегда наталкивается на подобные отговорки, – отметил глава юридического бюро «АргументЪ» Андрей Ларин.

Что касается саратовских автобусов, то они, по мнению собеседника «БВ», такой системой едва ли обзаведутся без прямого приказа сверху.

– У каждого перевозчика есть материальные ресурсы, нужна только политическая воля, – считает Андрей Ларин.

Глава ГК «Подъем» и председатель комитета по транспорту саратовского отделения «Опоры России» Роман Репин уверен, что политической воли ни муниципальных, ни региональных властей для такого дела не хватит.

– Я думаю, что частники будут до последнего уклоняться от новой системы, потому что при ней платежи граждан невозможно будет спрятать. Они будут стараться избегать цифровизации. Старый способ расчета с пассажирами дает неконтролируемый поток наличной денежной массы, который потом легко распределять, – считает эксперт.

По мнению Романа Репина, заставить частных перевозчиков принимать оплату за проезд по безналичному расчету можно только федеральным законом.

– Только если за исполнением этих требований будет следить Ространснадзор и другие федеральные структуры, это требование будет выполняться. А у муниципальных и региональных властей перевозчики всегда найдут в панцире мягкие места, – уверен Роман Репин.

Источник: АДН "Бизнес-вектор"