Авто по параллельному импорту требуют серьезного дооснащения

Автомобили, поставляемые в Россию по параллельному импорту, требуют серьезного дооснащения. Без этого они малопригодны к использованию в нашей стране, рассказали "Известиям" представители отрасли.

Полноценная доукомплектовка таких машин может обойтись минимум в 1 млн рублей, провела расчеты компания-резидент технопарка "Сколково" Larte Design.

"У машин, которые ввозятся в нашу страну по параллельному импорту есть целый ряд недостатков, с которыми придется дальше иметь дело уже владельцам и вкладывать дополнительные деньги для того, чтобы адаптировать машину к климатическим условиям. Прежде всего, речь идет про базовые такие функции, такие как отопление и освещение", — рассказал гендиректор Дмитрий Полунин.

Наиболее дорогим элементом при адаптации машины может стать оптика.

"Чем дороже машина, тем дороже и оптика. Стоимость одной фары может доходить до 300 тыс. рублей. Особенно, если мы говорим про современную оптику, например, у Porsche, где сложные роботизированные линзы поворачиваются вслед за рулем. Или у Audi, которые оснащают лазерными фарами. Стоимость такой оптики может достигать 600 тыс. рублей", — отметил эксперт.

Он добавил, что для автомобилей, которые ранее направлялись в Россию напрямую, всегда подтягивалась подвеска (из-за особенностей дорожного полотна). То есть заранее увеличивался дорожный просвет на этапе конвейера, а изменить его на территории дилера крайне сложно. В настоящее время доработка подвески обойдется в 300–350 тыс. рублей.

Еще неадаптированному автомобилю необходимо установить защиту картера (кузовной элемент, защищающий двигатель от ударов, попадания грязи и инородных предметов).

"Многие европейские машины, в принципе не оснащаются такой штукой, потому что там хорошие дороги и не нужно бояться, что камень пробьет систему выхлопа. В наших условиях картер ставится в добровольно-принудительном порядке. Но надо понимать, что дополнительная защита нужна, чтобы избежать попадания гравия, песка и реагентов иначе она начнет гнить. Стоимость картера варьируется от 50 до 100 тыс. рублей", — говорит гендиректор Larte Design.

Подробнее читайте в материале "Известий": "Алмазные" подвески: адаптация импортных авто может обойтись в миллион рублей.

Материал подготовила Кристина Некезова

Источник: http://www.vzsar.ru