Дело Владимира Прохорова. Перед судом предстала экс-мэр Саратова Лада Мокроусова

Сегодня в Кировском райсуде Саратова продолжилось рассмотрение громкого уголовного дела бывшего гендиректора МУПП "Саратовгорэлектротранс" Владимира Прохорова.

Об этом с места событий передает корреспондент ИА "Взгляд-инфо".

Прохорову, который считается протеже и близким другом экс-мэра Саратова, ныне вице-губернатора Михаила Исаева, инкриминируется ч. 3 ст. 285 УК РФ (злоупотребление должностными полномочиями).

Как полагает следствие, с мая 2022-го по декабрь 2024 года гендиректор СГЭТ заключил с питерским ООО "Северо-Западная инжиниринговая компания" ("СЗИК") контракты на разработку проектно-сметной документации по реконструкции трамвайных путей на маршруте № 9 (генподрядчик - ООО "ФракДжет-Строй"; прокси-актив депутата Андрея Воробьева и его друга-миллиардера Романа Трифонова).

"Разработанный проект не соответствовал нормативным требованиям, однако обвиняемый подписал акты приемки выполненных работ. В результате подрядной организации необоснованно выплачено более 68 млн рублей.

В дальнейшем потребовалось составление новой проектно-сметной документации, что привело к удорожанию проекта более чем на 3 млрд рублей, увеличению сроков строительства, нарушению прав граждан на пользование транспортной инфраструктурой", - говорилось в официальном сообщении ГУ МВД.

Рассматривает дело судья Жанна Гришина. Защищает Прохорова адвокат Станислав Зайцев. Гособвинение представляет Андрей Самохвалов.

Сегодня в зал суда была приглашена в качестве свидетеля экс-глава Саратова Лада Мокроусова. Она рассказала, что ныне работает в бюро контроля и учета завода "Контакт".

По ее словам, контракт с "СЗИК" был заключен задолго до ее вступления в должность мэра, а срок выполнения подходил к концу. До нее разработку проектно-сметной документации курировали первый заместитель Дмитрий Алексеев и пару недель Максим Сиденко.

"Наша задача была как можно быстрее завершить проект. Так как подрядчик не успевал, проводились еженедельные совещания", - рассказала свидетель.

Также она отметила, что на совещаниях присутствовали представители мэрии и "СГЭТ", а по ВКС – гендиректор ООО "СЗИК" Сергей Вишневский или его заместители.

"Самый главный вопрос на них был в том, как ведется процесс. Я неоднократно говорила Вишневскому, что нужно увеличивать количество людей на разработке проектно-сметной документации, так как у них над таким огромным объемом работ было только два-три человека.

Естественно, при таком количестве в срок выполнить контракт невозможно. Сначала Вишневский говорил, что ищет людей, потом говорил, что не может найти их. Люди у него увольнялись в связи с огромным объемом нагрузки. Он жаловался, что денег мало", - рассказала Мокроусова.

Также она вспомнила, что готовая часть документации отправлялась на экспертизу, после чего она возвращалась с замечаниями на проект.

"Вишневский передает документы на экспертизу. Эксперты находят замечания. Документация возвращается Вишневскому на исправление замечаний. Пока они не будут полностью отработаны, экспертиза эту часть не принимала обратно", - рассказала экс-мэр.

На вопрос о том, могла ли администрация Саратова потребовать у подрядчика сдавать недоработанную документацию, Лада Мокроусова ответила отрицательно.

"Основная задача, чтобы "СГЭТ" своевременно проверял документацию, которую предоставляет проектная организация. Я просила, чтобы они не затягивали. Прохоров говорил, что свои обязательства не выполняет подрядная организация. "СГЭТ" мог расторгнуть контракт, но проект подходил уже к окончанию, много времени ушло. Какой-то другой подрядной организации передать документацию практически нельзя было", - добавила она.

Также, по ее словам, подрядчику не выплачивался аванс, а только оплата по факту выполнения работы.

"Я говорю о 6-м и 8-м маршрутах. К этому времени документация "девятки" уже была завершена, аванс "СЗИК" по нему передавали до моего вступления в должность", - отметила Мокроусова.

В ответ на это сам Прохоров заявил, что оплата по "девятке" была переведена именно после завершения частей проектной документации, а не до них.

Напомним, речь идет об уголовных делах, возбужденных из-за реализации проекта "скоростного" трамвая на маршруте № 9.

Ранее уже осужденный гендиректор ООО "Северо-Западная инжиниринговая компания" Сергей Вишневский дал показания на саратовских чиновников и управленцев.

Под следствием оказался, в частности, Владимир Прохоров. Лишились должностей зампред правительства Павел Мигачев (ближайший товарищ и соратник губернатора Романа Бусаргина уже предстал перед судом), министр транспорта Алексей Петаев и его замы, директора компании-концессионера и др.

Кроме них, Вишневский дал показания на ныне Ладу Мокроусову и ее первого зама Дмитрия Алексеева.

О процессуальном статусе экс-главы муниципалитета ранее не сообщалось. А вот Алексеев оказался в следственном изоляторе и в суде по делу о злоупотреблении полномочиями, повлекшем тяжкие последствия (ч. 3 ст. 285 УК РФ).

Владимир Прохоров широко известен в регионе как один из самых одиозных членов "команды" Михаила Исаева, проявивший свои управленческие "качества" еще на первом сроке - в 2017-2022 годах.

Последний (с ним Прохоров дружит еще по работе в охране; вместе несли "службу" на входе в ресторан "Морской конек") и рекрутировал Прохорова в муниципальные структуры.

В 2018 году Владимир Прохоров возглавил МБУ "Дорстрой". Уже на этом посту его работа ознаменовалась скандалом – организацию, которая занималась отловом бездомных животных в Саратове, уличили в массовом убийстве собак.

По данным фактам возбудили два уголовных дела – по ч. 1 ст. 245 УК РФ (жестокое обращение с животными) и по ч. 1 ст. 286 УК РФ (превышение должностных полномочий).

Однако серьезных правовых последствий (во всяком случае для руководства МБУ) ситуация не имела. В ноябре 2020 года за жестокое обращение с животными осудили рядового сотрудника "Дорстроя" – он отделался штрафом в 10 тыс. рублей. А дело о превышении должностных полномочий прекратили с санкции прокуратуры Саратовской области, возглавляемой тогда Сергеем Филипенко.

Сам же Владимир Прохоров еще до развязки был выведен из-под удара – в декабре 2019 года его назначили директором МУПП "СГЭТ".

В период его назначения неоднократно отмечалось, что Михаил Исаев поставил на должность главы стратегически важного для города предприятия человека без профильного образования.

Более того, на тот момент у Прохорова вообще не было высшего образования. Это обстоятельство могло, по мнению журналистов, стать мотивом преступления, которое сейчас инкриминируют обвиняемому: готовность подписывать любые документы при отсутствии компетенций в обмен на карьерный рост.

Но тогда Исаев настаивал: "В преддверии тех планов, которые мы видим в перспективе, там нужно навести порядок и разложить все по полкам. Я этому человеку все доверил".

Сомнения в компетентности Владимира Прохорова публично озвучивали общественники, медиа и спикер Госдумы Вячеслав Володин.

В феврале 2023 года в ходе очередного совещания, посвященного реализации проекта "скоростного" трамвая, федеральный политик выразил обеспокоенность тем, что при реконструкции линий будут использоваться устаревшие технологии, в частности, шпалы.

"Не знаю, кто это согласовал, но проектировщики вместе с заказчиками предлагают нам идти не по пути прогресса, а вернуться к шпалам. Это закончится пылью, грязью, поломкой маршрутов", - сказал Володин.

В защиту проекта тогда выступил Прохоров, который уверял, что шпалы используются и в Москве – такова технологическая необходимость (в местах, где отрезки трамвайных путей не имеют пересечения с автомобильными дорогами).

"Какое у вас образование?" - спросил Прохорова спикер Госдумы.

"Экономическое", - ответил гендиректор "СГЭТ".

ИА "Взгляд-инфо" выяснило, что Прохоров в 2022-м окончил лишь бакалавриат СГТУ на заочном отделении (специальность - "менеджмент, логистика и управление цепями поставок на промышленных предприятиях").

Материал подготовил Алексей Кошелев

Источник: http://www.vzsar.ru