Центр Саратова стал полигоном для странных экспериментов дорожников

Методы ночного ремонта дорог в центре Саратова обеспокоили горожан.

Об этом говорится в письмах, которые приходят в редакцию ИА "Взгляд-инфо" от жителей Волжского района.

Напомним, в субботу, 26 сентября, у пересечения улиц Комсомольской и Мичурина на проезжей части в образовавшуюся яму провалилась дорожная техника. Вероятно, фреза зацепила плиту тепловой камеры, или та не выдержала ее тяжести, в результате чего задняя часть спецтехники оказалась в провале.

По словам жителей, ночная укладка асфальта на узких улицах с купеческими особняками переросла в экологическую и строительную проблему. Граждане указывают на использование неподходящей тяжелой техники и грубые нарушения технологий, которые могут привести к необратимым последствиям для исторической застройки.

В районе улиц Комсомольской и Московской для выполнения работ в стесненных условиях подрядчик задействовал магистральную технику, предназначенную для федеральных трасс. В частности, на улицах города работает гусеничная дорожная фреза Caterpillar PM620 эксплуатационной массой свыше 33 тонн и асфальтоукладчик Vögele Super 1900, рассчитанный на многополосные автобаны.

"Использование столь габаритной и тяжелой техники в зоне плотной исторической застройки создает колоссальную статическую и динамическую нагрузку. Помимо парализации движения, проход многотонных машин представляет прямую угрозу для подземных коммуникаций и фундаментов прилегающих зданий.

Особую тревогу вызывает состояние оснований дореволюционных зданий. Большинство из них покоятся на бутовых фундаментах (кладка из природного камня на известковом или глиняном растворе) без жесткой железобетонной обвязки. Низкочастотная вибрация, создаваемая тяжелыми фрезами и катками в ночное время, передается через грунт непосредственно на старую кладку.

Результатом такого воздействия становится осыпание связующего раствора, появление микротрещин на фасадах и постепенная осадка несущих стен", - делятся мнением саратовцы.

Ночной режим работ помимо нарушения закона о тишине скрывает визуальные огрехи от общественного контроля. Жители наблюдали и сняли на видео, как Bobcat вырывает колодец ковшом, после чего его закатывают в асфальт.

Кроме того, подрядчик, предположительно, отказался от обязательной проливки фрезерованного основания битумной эмульсией. Асфальтобетонная смесь укладывается "на сухую" - прямо на срезку, покрытую строительной пылью и крошкой.

"Отсутствие межслойного сцепления ("битумной пленки") приводит к тому, что новый асфальт не спекается с нижним основанием. При первых же осенних дождях влага проникнет в микрощели, а зимнее замерзание просто оторвет новый слой от старого. Прогнозируемый срок службы такого покрытия — не более 3–4 месяцев до начала разрушения и образования волн", - комментирует один из специалистов.

Сверхтяжелая техника уже нанесла ущерб городской инфраструктуре. Мощная фреза буквально вырывает чугунные люки смотровых колодцев водоканала и теплосетей вместе с кирпичными горловинами. Под весом 30-тонных машин фиксируются локальные провалы дорожного полотна в местах расположения старинных подземных сводов и ветхих коммуникаций.

Вместо капитального восстановления аварийных участков подрядчики, как отмечают заявители, закидывают провалы горячим асфальтом, превращая их в "мины замедленного действия".

Администрация Игоря Молчанова ситуацию не комментировала.

Материал подготовил Дмитрий Герасимов

Источник: http://www.vzsar.ru